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李金恒:通過對綠道規劃設計的調查研究,反映出現階段綠道存在的問題,并提出相關的建議

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李金恒:通過對綠道規劃設計的調查研究,反映出現階段綠道存在的問題,并提出相關的建議

【首席規劃評論】

將北京三山五園(三山指香山、萬壽山和玉泉山,五園指頤和園、靜宜園、靜明園、暢春園遺址和圓明園)綠道作為研究案例,運用景觀設計學及多目標綠道等相關理論,分析三山五園綠道的規劃目標,對三山五園綠道的景觀設計、植栽設計和建設情況等進行研究。對三山五園綠道提出增加公共設施、加強公眾參與程度和提高教育方面作用的改善建議。綜合考慮資源要素、政策要素和地方意愿,構成了區域綠道、城市綠道和社區綠道的三層級綠色開敞空間網絡系統。山水型城市的生態問題、環境問題等相關城市問題日益突出,通過山水型城市的綠道規劃建設工作可以改善相關城市問題,同時還可優化城市山水格局,保護城市山水資源。綠道慢行空間規劃設計主要包含三個素。A慢行網絡,主要包括慢行節點,即相關的城市核心節點、社區節點、文化發展點等;慢行路徑,連接區域—城市—場所的連續空間系統以及慢行區域。B慢行景觀,包括區域景觀視廊、重要城市景觀界面、標志性景觀節點,以及重要的歷史古跡、文化遺存。C慢行設施,即針對慢行、漫游所設計的一系列服務設施。經過一系列發展,逐漸形成了集戶外休閑、文化遺產和生態系統保護于一體的城市公園綠道系統。北京三山五園綠道的核心問題,是在生態廊道的基礎上,如何進行文化遺產的保護和利用問題。《北大方極-未來城市》-2019規劃評論第597期,《北京三山五園綠道系統規劃設計》。

【核心思想】

“綠道”是指一種線性開放的空間,往往沿自然廊道而建;或沿陸地上交通運輸路線的路權所在范圍而建,其功能轉化為休閑游憩。綠道將公園、自然保護地、文化特征物、歷史場地以及居住區等連接起來,形成了條狀地帶或線性公園。綠道起源于美國,奧姆斯特德規劃的波士頓公園系統的成功,使綠道的理念逐漸廣為人知。綠道在歐美發達國家發展比較快,規模也越來越大。綠道系統包括慢行道和配套設施兩個部分,配套設置包括了標志系統、服務設施和基礎設施。由于城市人口密度的增加,對綠道功能多樣化的需求越來越多,綠道的功能變得越來越復雜,也越來越體現多目標的特點。北京市三山五園( 三山指香山、萬壽山和玉泉山,五園指頤和園、靜宜園、靜明園、暢春園遺址和圓明園) 綠道系統的規劃,采用了多目標式,結合了景觀、交通和休閑等目標功能,為城市綠道的進一步發展提供借鑒。

【規劃評論】

1、優點

規劃有效利用現有土地,提高了土地的利用率,降低了土地額外占用;另外,通過對經濟潛力低而廢棄的土地的合理規劃,提高了土地的利用率。

2、缺點

規劃中沒有詳細說明標志系統、服務設施和基礎設施等配套設施的規劃;另外,規劃中更多說明的是景觀方面的功能,對于新功能說明很少。

【規劃借鑒】

多目標綠道的出現,解決了人們對于綠道功能多樣化的需求。多目標綠道在中國是一種新的綠道形式,它能夠更好的結合生態、景觀、休閑、文化功能,也是中國綠道發展的新方向。北京三山五園綠道系統的規劃采用了多目標式,結合了景觀、交通和休閑等目標功能,是值得我們借鑒的。

【正文內容】

1項目背景

北京三山五園綠道就是北京市綠道系統建設的先期探索和示范段。綠道用地多為道路綠地,公園用地,部分市政道路,荒地,苗圃等。以規劃和現有綠地用地為主,降低了額外的土地征用。這些土地的部分開發率較低,植被和土質的情況較好,另一部分則被認為經濟潛力低而廢棄。這些土地如果通過合理的規劃會十分適合作為綠道用地,來打造以健康休閑為特色,適合自行車休閑、步行健身活動的健康綠道體系。另一方面,綠道連接了國家公園、綜合性公園和濱水綠地,可以增進環境生物多樣性,保證了三山五園綠道集生態、景觀、休閑、文化功能于一體,形成連接城市和自然的綠色網絡。

三山五園綠道位于北京市海淀區的海淀鎮和四季青鎮兩個鎮,綠道的設計長度為36.09 km,在海淀鎮內有 8.47km,在四季青鎮內有 27.62 km,建設面積為62.8 hm2(公頃) ,其中綠地面積達51.34hm2 。綠地面積中,新建綠地20.54 hm2 ,改造現有綠地30.8 hm2 。綠道的構建以“一線、四環、四延伸”作為骨架,“一線”是指西北部分四環輔路和閔莊路連成一線,“四環”由東向西分別指新建宮門路和昆明湖東路、玉泉山路和北塢村路、萬安東路和旱河路、部分五環路和香山南路組成的四個環,“四延伸”分別指 清華大學、昆玉河、香山、西山森林公園四個方 向。

2三山五園綠道系統規劃目標

隨著城市的發展,單一目標的綠道系統已經不能滿足城市需求,綠道不僅僅可以作為休閑游憩功能,還可以作為聯通各個景點的紐帶和連接居民區、學校、公交站的綠色交通道路。新加坡公園連接道系統是多目標綠道系統的典型,通過綠道連接居民區、公交站、學校、醫院等場所,增加綠地的面積,提升居住環境,改善生活品質。伊利諾伊與密歇根運河國家遺產廊道也是多目標綠道系統,它包含了歷史、景觀等多個目標,沿運河兩岸連接了公園和工業歷史遺跡,成為了一個獨特的景觀體系。北京三山五園綠道系統的規劃采用了多目標式,結合了景觀、交通和休閑等目標功能。

2.1 串聯核心景觀

三山五園綠道在景觀方面,由東向西串聯了圓明園、頤和園、香山公園、北京植物園、西山森林公園等綜合公園和專類公園,還連接了昆明湖水系等,組成特色的景觀體系。游客可以騎行到達歷史景點,大大增加了景點的趣味性。

2.2 塑造綠色交通

三山五園綠道在交通方面,一方面連接了清華大學、北京大學等高等學府和10 多個中小學校,以及頤和園路、閔莊路、北塢村路、香山南路附近的數個居民區和公交車站和3個地鐵站,方便了居民和行人的工作和生活。另一方面,大型的公園和郊野公園往往不靠近居住區,綠道與公園綠地的連接增強了公園的可達性。附近居民可以步行或者騎行到達想去的公園,形成一個綠色的交通網絡。

2.3 打造特色游線

三山五園綠道在特色方面,不僅連接了海淀公園、玉東公園、北塢公園、丹青圃公園等郊野休閑公園,而且將眾多休閑娛樂設施和農業觀光等綠色產業也連接起來,形成了綠色的過渡區間,增強了各景點間的連續性、連貫性和流通性。游客與居民可以通過步行和騎行的方式自由地游覽景點,組織特色游線。

3 三山五園綠道系統景觀設計

三山五園綠道的定位是都市型綠道,主要包括了彩色瀝青道路,沿綠道密植的喬灌草種植組合,以及配套設施。景觀設計以自然為主,結合豐富的植物搭配,簡單的座椅,少量規則的廣場,保持生態的多樣性和景觀的持續性。

3.1 利用道路、公園等綠地的綠道

位于道路、公園等綠地的綠道,采用在綠地中增加騎行和步行的慢行道方式,與車行道和人行道分開,建立一個相對獨立和封閉的線性空間。這種類型綠道寬度設計為3m,綠道總長度設計為2.07萬m,大部分綠道使用人和自行車混行的方式,自行車道占2 m,人行道占1 m

3.1.1 基于人行道和綠地結合使用的綠道

? ?由于條件的制約常設計成人車分行的方式,如新建宮門路和昆明湖東路的綠道。新建宮門路和昆明湖東路的綠道位于海淀公園北側和西側,由于綠地緊貼公園邊緣過于狹窄,采用道路人行道的部分作為綠道人行道,用白色油漆在地面標注;綠地中設計紅色瀝青自行車道,以及配套設施的木質座椅、垃圾桶、照明系統等。

3.1.2 基于排水道和水渠緩沖區的綠道

這種類型的綠道大部分位于四環輔路和北塢村路。紅色瀝青自行車道和人行道距離排水道和水渠3m 以上,排水道和水渠的邊緣用綠色鐵絲網隔開。植物搭配以喬灌草結合為主,大量的灌木隔離了游人看向排水道和水渠的視線,形成良好的景觀空間。另外,綠道充分利用了這類使用率較低土地,優美的景觀、合理的配套設施和照明系統,吸引附近居民和游人使用,大大提高了綠道的安全性,營造了涼爽、舒適、安靜的環境。

3.2 利用現狀市政道路的綠道

現狀市政道路的綠道,采用對周邊進行綠地小范圍的改造和景觀提升的方式。將行道樹樹池連通,使植物的圍合感增加,形成左右兩側雙排行道樹的路面效果。在以瀝青或混凝土為面層的路段間隔鋪設彩色瀝青路面,增強綠道的連續性和可識別性。該部分綠道總長度設計為1.53萬m,綠道的控制范圍為10 ~ 15 m,綠道道路寬度為2.5 ~3m。

3.3 其他綠道分類

整個綠道網絡還包含了穿行于公園綠地中的綠道,利用巡河道路的綠道,以及穿行于果園和采集基地的綠道。

4 三山五園綠道系統植栽設計

在綠道建設之前,綠道選線的綠地大部分位于公園道路邊緣,以及植物覆蓋率較低的市政道路,荒地,植物種類較為單一,大多樹喬木為常見的行道樹種類,如國槐、楊樹等,缺乏觀賞性植物,綠地的植物缺乏統一性和連貫性,常有植物斷層出現,綠道的建設在保留綠地內品質較好的大喬木的前提下,對于綠地中的植物進行了重新規劃和栽植,采用在基礎樹種上增加觀賞種類,沿線的植栽,北京三山五園綠道系統規劃設計采用分區設計的方式,提升了景觀的趣味性。

4.1 基調樹種設計

植物的生態習性因環境和氣候條件不同而不同,各地在漫長的植物栽培和應用觀賞歷史中形成了具有地方特色的植物景觀,并且與當地文化融為一體,甚至演變成為一個地區的象征,綠道的基調樹種的選擇,以喬木為主,以鄉土樹種為主,參照相鄰綠化帶的設計風格和植被品種,以及苗木的價格來選擇。基調樹種的選擇還考慮到植物的葉色、果實、花色的觀賞性,根據各區段景觀配置相符合的樹種。與慢行道相鄰喬木選擇分枝點較高的樹種,遮蔭的同時,保障慢行道正常的通行。綠道邊緣的喬木選擇分枝點較低且分枝較密的樹種,起到遮擋作用,形成一個獨立、封閉的空間。綠道基調樹種有旱柳、銀杏、國槐、榆樹、新疆楊、紅花刺槐、欒樹、垂柳、油松、側柏、檜柏等。

4.2 沿線植栽分區設計

由于綠道較長,且經過歷史名園、自然公園、郊野公園、植物園、濱水綠地、果園、采集基地等不同風格的綠地,在保持綠道的整體性的情況下,各個區域的植物的種類搭配各異。在不同區段采用不同的栽植方式,與道路相鄰的綠道,邊緣采用密植的方式,減少干擾; 濱水綠道邊緣以喬木為主,采用開敞和半封閉的方式,變化的空間形式為使用者提供良好的觀景視線; 從公園中穿行的綠道使用弱化邊緣的方式,使綠道與公園更的融為一體。

5 三山五園綠道系統的建設

5.1 綠道建設結構

綠道的建設分為三個部分依次進行,分別為綠廊系統、慢行系統和節點系統。綠廊系統主要包括植物群落和綠化緩沖區。慢行系統主要是慢行道的建設,采用故宮紅的瀝青鋪設和部分沿用市政道路人行道規劃的慢行道,保障了綠道的連續性和整體性。節點系統主要包括服務設施和交通接駁。

5.2 綠道建設現狀

綠道的建設現在已基本完成大部分,還有部分仍在建設或還沒有開始建設,例如丹青圃公園段和玉東公園段。丹青圃公園段綠道除與閔莊路相接段已修建完成,其余部分都未開始修建。玉東公園是從2014 年秋開始修建,公園和綠道至今仍在建設中。還有部分綠道如今只是用白色油漆在道路上標出,例如四環輔路部分綠道、頤和園門西路綠道、旱河路綠道和香山路綠道等。旱河路綠道只標出綠道中的車行道部分,缺少人行步道。

在植物方面,海淀公園段、四環輔路段和北塢村路段綠道植物物種豐富,植物搭配富有變化,植物群落較為完善。在香山路段、香山南路段、旱河路和玉泉山路段綠道植物物種比較單一,通常以行道樹為主,缺少灌木層和地被層。

在服務設施方面,以海淀公園段、四環輔路段、北塢村路段和閔莊路段最為完善,有明確的標識系統、休息座椅、垃圾桶、休閑廣場、避雨停和驛站等。其中以海淀公園段的服務設施使用頻率最高。

6 建議

三山五園綠道的建設對城市功能的完善、提高居民生活水平、改善城市環境起到很大作用。結合三山五園綠道的規劃目標、景觀設計和建成現狀,對中國的綠道建設提出以下建議:

⑴在綠道的規劃設計中,應多考慮將功能豐富化,不僅局限于慢行道和休閑廣場,還可以考慮在小區附近的綠道增加健身設施,在人流量大的綠道增加便利餐飲設施,結合便利的代替性交通通道等。這樣既能提高綠道的使用頻率,又能通過使用人數的增加來提高綠道的安全性。

⑵積極關注公眾的使用意見,讓公眾參與進綠道的規劃設計。通過加強公眾的參與意識,使 綠道的規劃設計更加合理,也使公眾對綠道的接受程度和認知程度更高。

⑶在發揮綠道對生態的保護效益的同時,加強綠道作為教育資源的使用。合理利用綠道的植物群落作為居民接觸自然、認識自然的媒介。

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